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成本方面，新车将以每公里的成本为标准进行设计，以公里数来衡量汽车的寿命，而非使用年限；体验方面，新车完全为网约车的需求进行设计，包括用户上下车的方式、行李摆放方式等。不仅如此，为了满足拼车场景，新车还会按座椅来交易。最为重要的是关于无人驾驶。据悉，为降低事故率，新车最初不会直接实现自动驾驶，但该车会按自动驾驶来设计，等未来各项条件成熟，该车的产品平台也能快速升级，不再需要等待研发周期。

对此，毛盛勇指出，如果看工业的表现，连续起来看会更加客观和准确。前11个月规模以上工业的增速是6.3%，和1-10月是基本持平的，小幅回落了0.1个百分点。就11月来讲，增速回落主要是受几个产业影响。一是汽车行业增速下降下拉了工业增长速度；二是11月全球石油价格出现了一轮波动，跟它相关的石化行业增速明显放缓；三是电子行业放缓比较多。这三个行业加在一起，对11月份规模以上工业的增速形成了一定的压力。

尚品宅配主要机构：嘉实基金、宏利资管、橡树资管、野村证券等多家外资机构调研摘要：提问：介绍一下整装云模式？答复：从消费趋势来看，消费者对于一体化的需求会越来越强烈，对接消费者的供应商/服务商会越来越少，资源会得到进一步整合。未来越来越多的消费者不会再亲自去跑建材店、家具店，而是选择将这个事情交付给更专业的人来提供整体的空间解决方案，因此我们认为整装是未来的一个的趋势和重要战略。

第三，子市场建设方面，我国金融市场上外汇和衍生产品不丰富，制约了市场开放的进程。我国各金融子市场发展程度差距较大，开放进程不一致，使得境外机构开展实际投资面临不少技术障碍。最后，在税收方面，我国亟待建立透明、可预期的制度环境。例如，境外投资者到我国银行间市场进行投资，按照现行的制度，一些税费是暂时不需要缴纳的。但很多境外机构表示，主管部门无需暂时免收这些税费，要么永久免收，要么给出明确的税收标准，这样就可以根据自身的投资策略，确定具体的投资产品。暂时免税会给外资造成一个很大的不确定性。

对于证券行业及证券公司来说，做大是做强的必然基础。建议从国家战略层面更加重视证券行业发展的广度和深度，完善证券行业顶层设计，实行差异化监管，优化行业资源配置，适时放开“一参一控”限制，并支持符合条件的证券公司开展行业并购，尽快做强做大投行主业。同时，允许符合条件的证券公司通过直投或境外子公司等合适途径，适时进入银行、信托、保险等其它金融业态，实现综合化经营，提升综合实力。

杭州银行主要机构：中银基金、华泰证券自营、海通证券、国投瑞银基金、中信资管调研摘要：提问：杭州银行是否有开设资管子公司的计划？答复：为适应资管新规的要求，更好地开展资管业务， 本 行董事会已审议通过了关于设立资产管理子公司的议案，目前 相关筹备工作正在积极推进中。